一條改變曆史的鐵路

耗資500億(yi) 修一條鐵路，連接的卻是全球最不發達的國家，GDP隻有191億(yi) 美元，也就是咱一個(ge) 小縣城的體(ti) 量，值得嗎？

何況這條鐵路還這麽(me) 的難修，全長1035公裏，隻有1/3的路程在地麵有167條隧道和301座橋梁，費那麽(me) 老大的勁跑過去真有用？

老撾總共才200萬(wan) 人口，你看人家這回連動車隻是買(mai) 了幾輛，一天就兩(liang) 對車，這樣的鐵路能有多大的效益？能賺錢嗎？

我告訴你，是能賺錢的，而且能賺大錢。你可別被中老鐵路上的動車組給騙了，這可不是一條純高鐵，客貨兩(liang) 用的鐵路，什麽(me) 客運、旅遊在貨運麵前都是一文不值。

開通的當天，從(cong) 深圳到老撾的萬(wan) 象貨運專(zhuan) 列就已經滿載出發了，隨後江蘇、雲(yun) 南發出的貨運專(zhuan) 車也馬上跟進，這個(ge) 貨運專(zhuan) 列跟以往開去中歐的專(zhuan) 列可不一樣，因為(wei) 中老鐵路完全是按照中國的標準建造的，按照中國的標準運營的，這也就意味著中老貨運專(zhuan) 列會(hui) 更高效，成本也更低。

還有，這些專(zhuan) 列回來可不是空著的，老撾本來就是內(nei) 陸國家，他自己的礦產(chan) 、物產(chan) 、各類產(chan) 品本來就要走陸運，有了高效的中老鐵路以後，這些貨運怎麽(me) 走還用說嗎？

更重要的是，老撾的首都萬(wan) 象並不是裏程的終點，給大家科普一下，萬(wan) 象過條河就是泰國了，直達泰國曼穀的鐵路已經在建，也是完全按照中國的標準，再過幾年，那就不是中老鐵路了，而叫做中泰鐵路。從(cong) 昆明出發，經過萬(wan) 象，直達曼穀，而這隻是泛亞(ya) 鐵路的中線，西線我們(men) 將連接緬甸，東(dong) 線我們(men) 將穿過越南，之後整個(ge) 中南半島都是一張線網。

按照中國的標準建造，按照中國的標準運營，上麵跑的中國的貨運專(zhuan) 車，中老鐵路隻是一個(ge) 開始，這是一條注定改變曆史的鐵路，懂了嗎？