海航破產背後的男人

跨過瓊州海峽，再也見不到那比五指山還要高的海航了，萬(wan) 億(yi) 集團轟然倒塌，讓人們(men) 驚詫不已。

但其實這一切早有預兆，從(cong) 神奇到衰落的曆程，可以清晰的看到這艘巨輪的三個(ge) 命運拐點。

2016年，海航創始人陳鋒被好兄弟王建逼宮，原本藏在幕後的王建這一次走到了台前，他做的第一件事就是讓所有的高管簽下陽光宣言，直接將陳鋒徹底打入冷宮，這是海航的第一個(ge) 拐點。

王建開始了最瘋狂的時候，內(nei) 保外貸，買(mai) 買(mai) 買(mai) ，五千億(yi) 的海航快速膨脹成為(wei) 了萬(wan) 億(yi) 巨頭，直到了一根從(cong) 天而降的銀針，戳破了這個(ge) 泡沫。

海航的第二個(ge) 拐點來，一夜之間，銀行收緊了口袋，海航瞬時風聲鶴唳，高管們(men) 口上喊著平安無事，手上卻是大幅降薪。勉勵維持的關(guan) 鍵時刻，王建竟然在法國的一個(ge) 風景優(you) 美的古堡裏麵離奇的摔死。

一片混亂(luan) 裏，陳鋒又回到了舞台的中央，他的選擇是賣賣賣。光是2018年，他就賣掉了300家公司，但是還不夠，海航的負債(zhai) 依然是個(ge) 天文數字。無奈的陳鋒最後隻好親(qin) 手把自己送出了局，再把海航送上了第三個(ge) 拐點。

2020年的2月，海南國資委接手，海航由私企變成了國企，也終於(yu) 回到了以航空為(wei) 主線的路上，為(wei) 了不破產(chan) 再做最後一次努力。然而，黑天鵝來了，航空業(ye) 再受重挫，無力回天的海航終究還是破產(chan) 。破產(chan) 並不是末日，或許這一次海航真的要回到了正軌。