中小型保險企業集團應戰車費改革：建立統一的共享調查平台

導讀： 與(yu) 大險企業(ye) 人員配置充足、覆蓋全國營業(ye) 網點等優(you) 勢相比，市場份額較高，長期以來，中小型保險公司在汽車保險市場上的份額一直很差，特別是在商業(ye) 汽車保險費改革實施後，這種情況更加惡化。為(wei) 了迎接汽車保險的市場化，爭(zheng) 取更多的話語權，中小型財產(chan) 保險公司開始采取迂回戰術，整合行業(ye) 資源，建立統一的調查平台，共同麵對戰爭(zheng) 。為(wei) 了迎接汽車保險的市場化，爭(zheng) 取更多的話語權，中小型財產(chan) 保險公司開始采取迂回戰術，整合行業(ye) 資源，建立統一的調查平台，共同麵對戰爭(zheng) 。

醞釀統一調查定損平台

業(ye) 內(nei) 流傳(chuan) 的《建立》車險根據調查服務平台的提案，本著自願參與(yu) 發起的原則，將在行業(ye) 內(nei) 建立互助車險調查服務平台。

與(yu) 以往大公司牽頭、中小保險企業(ye) 參與(yu) 的做法不同，本次車險調查平台針對中小保險企業(ye) 和公估公司財險公司聯席會(hui) 議負責促進實施。中國保險協會(hui) 與(yu) 願意參與(yu) 的財產(chan) 保險公司和估值公司共同出資，成立了平台籌備領導小組。

目前，由於(yu) 該平台仍處於(yu) 征求意見的階段，因此需要等到征求意見結束後才能確定最終的投資金額和比例，並根據平台建設預期需要多少資金確定各公司的投資金額。

接近中國保險協會(hui) 的人士表示，車險理賠現場調查是車險理賠流程核心環節是查明事故真相，判斷事故責任，預防事故保險欺詐的有效途徑。然而，我國汽車保險索賠的經營狀況並不理想，索賠困難現象相對突出，主要體(ti) 現在現場調查困難、調查證據收集困難、索賠控製困難，其中人員配備不足是大多數保險公司麵臨(lin) 的主要問題。該平台的建立是針對中小型企業(ye) 保險公司在資源分布不平衡的現狀下，建立共享互助的調查平台。

費用改變迫使中小保險企業(ye) 集團取暖

隨著車險費改革的深入，雖然車險整體(ti) 經營形式良好，但首批試點地區車險綜合成本率為(wei) 94.18%，第二批試點地區車險綜合成本率為(wei) 94.37%，均較試點前下降，分別下降2.09個(ge) 百分點和2.26個(ge) 百分點。

但不可否認的是，絕大多數中小型財產(chan) 保險公司都麵臨(lin) 著寒冷的冬天。在48家經營汽車保險業(ye) 務的非上市保險企業(ye) 中，44家保險公司遭受了不同程度的損失，占90%以上，汽車保險承保總損失達到54億(yi) 元。一些保險公司在年度報告中表示，受汽車保險費改革因素的影響，市場競爭(zheng) 加劇，機構鋪設進度不如預期。

此外，汽車數量逐年增加。截至2015年底，全國機動車數量已達2.79億(yi) 輛，其中汽車司機數量已超過2.8億(yi) 輛。越來越多的車輛在路上行駛，導致交通事故頻發。增加了車險調查人員的固定損失工作量。

一家保險公司的索賠負責人表示，由於(yu) 缺乏汽車保險服務人員，沒有人可以發送汽車保險事故，事故發生時間太長，保險用戶體(ti) 驗差，甚至無法在偏遠地區開展業(ye) 務。由於(yu) 駐地保險服務人員所負責的區域事故時間和單數不確定，調查人員閑置，勞動力成本高也給運營造成了很大的負擔。統一合作可以讓中小企業(ye) 專(zhuan) 注於(yu) 強項，集中精力，大大降低勞動力成本，擴大服務範圍。

不同的服務標準 平台行之不易

雖然從(cong) 表麵上看，準備平台是處理公司薄弱、集團供暖、整合行業(ye) 資源、提高效率，但實際上存在客戶服務質量、風險控製、質量管理難以滿足等問題。

中國大客戶總監羅陽表示，統一調查平台本身的使用和建設並不是技術難點，難點是與(yu) 許多中小企業(ye) 對接，統一接口，統一技術模式，同時區分不同的個(ge) 性化工作時間和工作時間，以及公司是否能真正開放自己的數據庫。如果不能完全進行技術對接，平台的穩定性、及時性和準確性都存在問題。

調查平台不確定調查人員的管理是由公司的調查團隊借調還是完全獨立。鑒於(yu) 部分調查人員基本素質差、理論知識缺乏、業(ye) 務能力不足、實際工作技能低，平台還需要考慮統一的培訓體(ti) 係和績效考核標準。

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