42家航空公司的延誤補償差異很大，新規則推動了延誤險爆發的增長

導讀：
今年1月，國內(nei) 42家航空公司公布了航班延誤補償(chang) 標準，各航空公司的補償(chang) 標準從(cong) 無論出於(yu) 什麽(me) 原因提供食品或住宿服務到無論出於(yu) 什麽(me) 原因不提供經濟補償(chang) 。受此標準的影響，航班延誤保險作為(wei) 減少損失的另一種方式，銷量顯著增加。受此標準的影響，航班延誤保險作為(wei) 減少損失的另一種方式，銷量顯著增加。

各航空公司的補償(chang) 標準差很大

自2016年1月1日起，《航班正常管理條例》正式實施。本規定明確了航班正常保障、航班延誤處置、旅客投訴管理等內(nei) 容。一周後，42家國內(nei) 航空公司公布了航班延誤補償(chang) 標準。根據《規定》，因天氣、突發事件、空中交通管製、安檢、乘客等非承運人原因，承運人應協助乘客安排食宿，費用由乘客自行承擔。

1月9日，中國民航局發布了關(guan) 於(yu) 國內(nei) 航空公司和機場實施《航班正常管理條例》的通知。《通知》總結了國內(nei) 航空公司公布的總運輸條件、航班延誤後的服務內(nei) 容和補償(chang) 計劃。梳理各公司的補償(chang) 計劃，發現各航空公司在航班延誤後的服務內(nei) 容和補償(chang) 計劃差異很大。

中國國航表示，無論出於(yu) 什麽(me) 原因，我們(men) 都會(hui) 為(wei) 您提供餐飲或住宿服務，航班在停車場延誤或取消，或國內(nei) 航班備降。4小時(含)至8小時，最低補償(chang) 標準為(wei) 200元；8小時以上(含)，最低補償(chang) 標準為(wei) 400元。南航和東(dong) 航的補償(chang) 條件和標準與(yu) 中國國航相似。然而，在東(dong) 方航空的補償(chang) 條件中，由商業(ye) 造成的航班延誤或取消的補充條件較多。乘客的補償(chang) 可能是東(dong) 方航空本身或地麵服務代理。海航表示，4(含)至8小時內(nei) 補償(chang) 200元或等額積分，8小時以上補償(chang) 400元或等額積分。航班延誤的原因有很多，延誤時間按照上述標準計算，並按照上述標準提供經濟補償(chang) 。

一些航空公司的補償(chang) 標準不同於(yu) 嬰兒(er) 票和優(you) 惠票。奧凱航空公司延誤超過8小時
(含)以上補償(chang) 標準為(wei) :按公司服務標準提供餐飲或住宿服務，補償(chang) 人民幣300元，但持嬰兒(er) 票的乘客不予補償(chang) 。華夏航空公司的補償(chang) 標準為(wei) 每位旅客4小時（含）100元；8小時以上（含），每位旅客200元。

與(yu) 奧凱航空公司不補償(chang) 嬰兒(er) 票的標準相比，成都航空公司考慮了兒(er) 童和嬰兒(er) 成人補償(chang) 金額的50%進行補償(chang) ，嬰兒(er) 補償(chang) 標準統一為(wei) 50元/人。

有8家航空公司表示：無論航班延誤或取消的原因如何，都不提供經濟補償(chang) 。春秋航空公司表示，無論航班延誤或取消的原因如何，春秋航空公司都不承諾提供任何其他補償(chang) 。8家航空公司為(wei) ：九元航空、中國聯合航空、長安航空、西部航空、烏(wu) 魯木齊航空、廣西北部灣航空、春秋航空、桂林航空，均為(wei) 低成本航空。

航空企業(ye) 性質決(jue) 定補償(chang) 標準

業(ye) 內(nei) 人士表示，對於(yu) 航空公司不同的補償(chang) 標準，
這取決(jue) 於(yu) 航空公司的性質。部分航空公司走高端路線，相關(guan) 配套服務較多，包括延誤補償(chang) ，票價(jia) 較高；部分航空公司經營成本低，票價(jia) 低，沒有餐飲甚至延誤補償(chang) 。在購票前，乘客也可以綜合考慮選擇特定的航空公司。

春秋航空公司表示，春秋航空公司推出的措施是推出大量優(you) 惠票價(jia) ，機上沒有免費餐費，行李分級收費，航班延誤和取消不予賠償(chang) 。由於(yu) 商業(ye) 模式的不同，世界上所有低成本航空公司都采取了延誤和取消不補償(chang) 的措施。據公司負責人介紹，春秋航空已正式公布購票合同，並在民航局公示中充分告知乘客，讓乘客了解這些措施。

中國民航大學經濟管理學院李曉津教授表示，航班延誤補償(chang) 是航空運輸服務質量的一部分，其差異與(yu) 航空公司的定位差異有關(guan) 。

民航局相關(guan) 負責人表示，出台補償(chang) 計劃是為(wei) 了充分保護乘客的知情權，不侵犯企業(ye) 的獨立經營權。這樣，乘客就可以根據補償(chang) 計劃獨立決(jue) 定選擇哪家航空公司，真正實現航空運輸的市場化。

延誤春運訂單增加60%

值得注意的是，航空公司提供的補償(chang) 僅(jin) 限於(yu) 航空公司造成的航班延誤。根據民航局的數據，2015年5月至2016年4月，在航班延誤的幾個(ge) 主要原因中，航空公司原因在天氣原因和空氣管理原因（含流量）之後排名第三，占19.16%。

這意味著，如果航班因航空控製和惡劣天氣而延誤，乘客隻能自掏腰包解決(jue) 住宿問題。在這方麵，乘客陳先生說：雖然有明確的補償(chang) 標準，將來不會(hui) 踢球，但現在冬季航班經常受到雨雪的影響。延誤後，自掏腰包在機場解決(jue) 住宿問題也是一筆不小的開支。因此，陳先生說，他將關(guan) 注未來航班延誤保險，盡量減少損失。

攜程機票頻道看到，取消航班延誤保險最吸引人的是保險條款，航班延誤的原因沒有限製。也就是說，無論航班延誤是什麽(me) 原因造成的，隻要符合賠償(chang) 標準，乘客就可以得到相應的賠償(chang) 。

攜程機票相關(guan) 負責人表示:入冬以來，國內(nei) 很多城市霧霾嚴(yan) 重，航班延誤頻發，航班延誤取消保險銷量也在增加。以今年春運高峰期(1月24日至2月4日)為(wei) 例，攜程航班延誤取消保險銷量較去年同比增長60%，超過夏季高峰。

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