無人機技術的快速發展 加快國內無人機保險探索

導讀： 近年來，隨著無人機技術的發展和公眾(zhong) 接受度的快速提高，無人機正被數百萬(wan) 人用於(yu) 工業(ye) 檢測、航空攝影、邊境巡邏、緊急運輸、作物調查或僅(jin) 僅(jin) 作為(wei) 娛樂(le) ，顯示了無人機或無人機係統的流行。

然而，當越來越多的無人機在天空中飛行時，一係列的安全風險也出現了，如碰撞、網絡攻擊，甚至恐怖行為(wei) 。航空航天保險公司安聯全球企業(ye) 和特殊風險最近發布了一份研究報告《無人機崛起：管理與(yu) 無人機相關(guan) 的獨特風險》，提醒無人機係統注冊(ce) ，對操作人員進行健全的教育和培訓，以確保無人機的安全運行。在這方麵，中國保險該行業(ye) 開始探索專(zhuan) 業(ye) 領域的無人機保險，以應對農(nong) 業(ye) 無人機的售後風險。

使用中存在較多的安全隱患

隨著無人機變得更小、更實惠、更容易使用，以及以美國為(wei) 代表的國家對監管法規的修訂，如降低準入門檻，民用無人機的發展前景廣闊。據美國聯邦航空管理局稱，到2016年底，美國將有60多萬(wan) 架商業(ye) 場景無人機。這是注冊(ce) 飛機數量的三倍。此外，預計將有190萬(wan) 架無人機用於(yu) 娛樂(le) 。

全球無人機市場預計將達到470多萬(wan) 台；到2020年，商用無人機市場預計將從(cong) 20億(yi) 美元飆升至1270億(yi) 美元。就國內(nei) 市場而言，預計到2025年，國內(nei) 無人機市場總規模預計將達到750億(yi) 元。

由於(yu) 能夠有效地執行瑣碎或危險的任務，無人機因為(wei) 它們(men) 可以有效地執行瑣碎或危險的任務。安聯全球高級核保專(zhuan) 家Thomas Kriesmann解釋：例如，工人在檢查房屋時從(cong) 屋頂墜落，工傷(shang) 賠償(chang) 預計將減少。未來，在許多行業(ye) ，無人機不僅(jin) 可以解決(jue) 問題，還可以節節省成本；它還可以用來運輸血液和疫苗，撲滅草地火災，防治害蟲，甚至快遞披薩和咖啡。

此外，保險公司還開始嚐試使用無人機進行建築或基礎設施項目的風險評估，在處理索賠時使用無人機調查災後現場的損失，變得更快、更有效。例如，在去年天津港爆炸後，一些地區被禁止進入。與(yu) 之前的圖片相比，使用無人機拍攝事故後的高清圖片可以確定損壞的車輛數量。

但安聯全球相關(guan) 負責人在《無人機崛起:管理與(yu) 無人機相關(guan) 的獨特風險》(以下簡稱《報告》)中Van Meter還指出，隨著無人機數量的增加，碰撞和其他損失事故的可能性也會(hui) 增加。不僅(jin) 如此，還需要注意新的風險和無人機技術使用不當的可能性。特別是空中碰撞和失控兩(liang) 個(ge) 安全風險。

近年來，國內(nei) 外無人機墜落傷(shang) 人，與(yu) 空中飛行物碰撞，以及一係列擾亂(luan) 空中飛行的情況時有發生。據媒體(ti) 報道，在華盛頓，當一架直升機播放火災新聞時，飛行員發現一架無人機幾乎撞上了直升機身。然而，這一事件並沒有造成任何不良後果。

報告指出，空心碰撞經常發生在飛行控製人員沒有及時看到和避開飛機時，特別是在直升機、農(nong) 業(ye) 飛機或飛機起飛或降落期間，正常飛行高度低於(yu) 500英尺。統計數據顯示，在美國，飛行控製人員、公民和執法人員觀察到，無人機的報告在過去一年增加了五倍。

同時，當無人機係統崩潰或飛出信號時，也可能導致失控。安聯指出，如果無人機在房屋檢查中失控，撞上卡車或商店，飛行控製器可能需要承擔全部責任；即使是小型無人機，如果撞上飛機發動機，經濟損失或危害也可能更大。此外，利用無人機進行恐怖行為(wei) ，如攻擊(核)電站、現場活動等關(guan) 鍵基礎設施，是潛在的新風險。其他場景包括黑客指揮空中無人機撞擊目標，或侵入無線電信號，在另一個(ge) 控製台竊取寶貴的飛機記錄數據。此外，無人機還涉及個(ge) 人隱私的安全隱患。

可應對多種風險

與(yu) 無人機使用中存在的更多安全隱患相比，目前業(ye) 界仍擔心：無人機的安全操作在世界上沒有統一的標準和規則。

很多地方很少甚至沒有培訓或製定飛行控製器的設備維護標準，Van Meter除了規章製度，教育和培訓一直是確保無人機安全運行的關(guan) 鍵。鑒於(yu) 操作錯誤是造成損失事故的主要原因，培訓在預防事故中起著至關(guan) 重要的作用。

培訓包括氣象學、應急指令和航空法，包括在建築物上空飛行規則、係統維護、飛行時間計算、在飛機上使用相機拍攝的照片等。目前，許多國家和地區還沒有強製登記無人機，因此用戶可以在損失事故發生後成功隱藏自己的身份。因此，一般來說，確認無人機和飛行控製器的身份是定義(yi) 責任的關(guan) 鍵。Kriesmann認為(wei) 。

除此之外，商業(ye) 保險你也可以做點什麽(me) 。隨著無人機的廣泛應用，無人機製造商、所有者、飛行控製器和無人機銷售和服務相關(guan) 企業(ye) 實際上暴露在風險中，相關(guan) 無人機保險可以為(wei) 飛行控製器和公眾(zhong) 提供保障，以應對空心碰撞、身體(ti) 或財產(chan) 損失和第三方損害的風險。

無人機保險是當前保險業(ye) 快速發展的新領域，可根據無人機使用類型提供不同的保障。報告預計，2020年美國無人機保險市場規模將超過5億(yi) 美元，而全球市場規模將接近10億(yi) 美元。無論是經營咖啡店還是卡車運輸業(ye) 務，都需要保險，無人機也不例外。Van Meter無人機商業(ye) 飛行控製器需要至少100萬(wan) 元的保險來抵禦風險。”

在中國，無人機保險也值得期待。近年來，我國植保無人機市場發展迅速，每年以20%-30%的速度增長。但擺在我們(men) 麵前：在推廣農(nong) 業(ye) 植保無人機的過程中，維修已成為(wei) 用戶的一大難題。比如產(chan) 品技術含量高，使用門檻高，普及度暫時不如家電、手機等產(chan) 品。一旦損壞，就要麵臨(lin) 維修網點少、維修費用貴等行業(ye) 問題。

為(wei) 了解決(jue) 這個(ge) 行業(ye) 的問題，國內(nei) 互聯網保險公司眾(zhong) 安保險首次與(yu) 知名無人機企業(ye) 大疆創新合作MG-1.農(nong) 業(ye) 無人機啟動了保險服務計劃。為(wei) 農(nong) 業(ye) 無人機提供高維護保障、備用機快速更換、第三方責任保險等保險保障服務，解決(jue) 農(nong) 業(ye) 無人機的售後風險。

據報道，購買(mai) 無人機保險後，用戶可以享受無限次的事故維護服務。在使用過程中，如因操作錯誤、信號幹擾、返回碰撞、事故、墜落等造成的飛機損壞，可享受高達4萬(wan) 元的機械損壞賠償(chang) 。值得一提的是，通常在免賠範圍內(nei) 的進水也首次被納入賠償(chang) 範圍。

此外，與(yu) 消費無人機不同，農(nong) 業(ye) 無人機承擔1萬(wan) 畝(mu) 農(nong) 田的植被噴灑任務。一旦損壞，往返維護往往會(hui) 延誤農(nong) 業(ye) 時間。針對這種情況，保險計劃還創新地推出了備用機快速更換服務，即無人機企業(ye) 售後部門在收到維修申請當天或第二天郵寄備用機，用戶可以在維修前使用備用機。

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