“中國保險汽車安全指數”結果發布，12輛汽車第一次接受測試

導讀：
2018年9月26日中國保險行業(ye) 協會(hui) 發布“中國保險汽車安全指數”2018第一批車型測評結果，多家權威共同參與(yu) 發布會(hui) ，12款車型接受檢測，到底質量如何請看測評結果。

2018年9月26日，在中國保險行業(ye) 協會(hui) (以下簡稱中保協)的指導下，中國保險汽車安全指數管理中心(以下簡稱指數管理中心)在重慶公開發布了中國保險汽車安全指數(C-IASI，以下簡稱安全指數)2018年第一批測評車型結果。公安部道路交通安全研究中心機動車輛安全研究室主任周文輝，中國保險行業(ye) 協會(hui) 會(hui) 長朱進元，中國汽車工程學會(hui) 研究員李娜，中國汽車工程研究院股份有限公司董事長李開國，指數管理中心主任、中保研汽車技術研究院有限公司總裁賈海茂，指數管理中心常務副主任、中國汽車工程研究院股份有限公司總經理萬(wan) 鑫銘、北京市汽車維修行業(ye) 協會(hui) 會(hui) 長譚占勇出席會(hui) 議。汽車保險與(yu) 安全領域的國內(nei) 外科研院所代表、高校專(zhuan) 家學者、各財產(chan) 保險公司代表、國內(nei) 外主要汽車企業(ye) 和零部件企業(ye) 負責人及技術骨幹、相關(guan) 主流媒體(ti) 共300餘(yu) 名嘉賓參加本次發布會(hui) 。

朱進元會(hui) 長在致辭中指出，保險汽車安全指數是我國保險行業(ye) 和汽車行業(ye) 的一次深度的合作，是共同從(cong) 汽車的設計製造端到汽車的消費使用端來共同推進汽車道路交通安全的重要工作，也是服務消費者、促進汽車保險產(chan) 業(ye) 融合的重要舉(ju) 措。在保險產(chan) 業(ye) 方麵，保險汽車安全指數有助於(yu) 提高對車輛的風險識別和風險管理能力，提升保險企業(ye) 經營管理水平。在汽車產(chan) 業(ye) 方麵，有效促進汽車產(chan) 品安全水平提升，也為(wei) 我國汽車產(chan) 品走出國門搭建了一道橋梁。相信通過共同努力，各自發揮所長，在產(chan) 業(ye) 鏈條發展的洪流中共同成長，共贏、合作。汽車產(chan) 業(ye) 的快速發展和全球化融合，也需要中國汽車保險安全指數這個(ge) 國際認可標準發揮重大作用。今後，要充分發揮安全指數的橋梁紐帶作用，融合汽車、保險行業(ye) 更多的智慧，豐(feng) 富其內(nei) 涵和外延，讓汽車消費更安全，更經濟，更先進，讓社會(hui) 充滿更多的美好，讓保險保障功能真正的能夠惠及到千家萬(wan) 戶。

萬(wan) 鑫銘代表指數管理中心指出，全球汽車製造業(ye) 正麵臨(lin) 新一輪產(chan) 業(ye) 革命和技術創新轉型升級，智能製造是必然趨勢。在“一帶一路”倡議下，中國汽車勢必要走向產(chan) 銷全球化之路，機遇和挑戰並存。隨著汽車保有量和投保率的快速提升，車險的覆蓋麵、影響力都在不斷擴大，車險的價(jia) 格和服務對數億(yi) 老百姓都可能產(chan) 生影響。尤其車險改革啟動後，車險社會(hui) 管理功能日益明顯，保險在促進道路交通安全和促進汽車產(chan) 業(ye) 發展中作用不斷提升，保險業(ye) 正在逐步成為(wei) 汽車及汽車後市場的重要參與(yu) 者和規則製定者。中國保險汽車安全指數2018年第一批車型測評結果即將正式發布。這標誌著中國保險行業(ye) 和汽車行業(ye) 兩(liang) 個(ge) 行業(ye) 研究深度融合的序幕揭開，也必將進一步推動中國汽車保險與(yu) 安全研究更快與(yu) 國際接軌，更好地促進道路交通安全，最終服務於(yu) 人民群眾(zhong) 更美好的汽車生活。

管理中心主任賈海茂正式發布了中國保險汽車安全指數2018年第一批測評車型結果，並作耐撞性與(yu) 維修經濟性指數報告，同時公布了2018年第二批測評車型計劃。

本次參加測評的車型選擇遵循“安全指數”管理辦法，由管理中心在市場正規渠道隨機購買(mai) 。12款車型包括：(轎車、SUV)東(dong) 風本田思域、一汽-大眾(zhong) 邁騰、廣汽豐(feng) 田凱美瑞、廣汽本田雅閣、北京奔馳C200、華晨寶馬318i共6款轎車，上汽通用別克昂科威、上汽大眾(zhong) 途觀L、東(dong) 風雷諾科雷傲、上汽通用五菱寶駿510、長城魏派VV5和吉利領克01共6款SUV，其中長城魏派VV5和吉利領克01為(wei) 自願申請車型。

發布測評結果的同時，中國保險汽車安全指數管理中心從(cong) 耐撞性與(yu) 維修經濟性、車內(nei) 乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全四個(ge) 方麵對相關(guan) 車型作出了分析解讀，發布了這12款車型基於(yu) 本次測評結果的研究報告。

中國保險汽車安全指數測評結果及研究報告為(wei) 消費者在選購愛車時獲得車輛安全性能方麵更透明、更公正、更客觀、更科學的指導意見。對於(yu) 汽車行業(ye) 而言，“安全指數”將引導汽車生產(chan) 企業(ye) 優(you) 化和提升車輛的安全性能，助推我國汽車安全技術標準提升，助力企業(ye) 及產(chan) 品走向國際。對保險行業(ye) 而言，“安全指數”同樣意義(yi) 重大——為(wei) 保險公司優(you) 化產(chan) 品和定價(jia) 體(ti) 係提供參考，進而使投保人承擔的保費更合理。中國保險汽車安全指數的持續研究將促進中國道路安全水平不斷提升。

背景資料

2017中國汽車市場產(chan) 銷量均超過2800萬(wan) 輛，連續第九年蟬聯全球汽車產(chan) 銷第一，中國保險行業(ye) 2017年承保車輛達到2.06億(yi) 輛。

從(cong) 發達國家成熟經驗看，車輛安全性能、維修成本、事故出險頻率等是關(guan) 乎保險車型定價(jia) 的重要因素。近年來，保險行業(ye) 監管部門持續推動商業(ye) 車險改革，車險行業(ye) 持續強化汽車、保險行業(ye) 協同效應，在汽車產(chan) 銷量和車險保費收入同步增長的大環境下，汽車行業(ye) 和保險行業(ye) 為(wei) 更好地服務消費者，整合汽車和保險行業(ye) 優(you) 勢資源，由專(zhuan) 業(ye) 汽車及保險研究機構融合創新、協同發展，共同推出了中國保險汽車安全指數測評體(ti) 係。

關(guan) 於(yu) 中國保險汽車安全指數(C-IASI)

隨著汽車產(chan) 品和服務消費的快速發展，消費市場呈現出了新形勢下的新需求。供給側(ce) 改革進一步對保險行業(ye) 的服務能力和汽車行業(ye) 的產(chan) 品開發提出新要求。為(wei) 應對新形勢下的新需求和新要求，融合第三產(chan) 業(ye) 和第二產(chan) 業(ye) 的關(guan) 鍵環節，加速保險行業(ye) 與(yu) 汽車產(chan) 業(ye) 的協同創新，探索保險角度的汽車安全技術研究路徑，在中國保險行業(ye) 協會(hui) 指導下，由中國汽車工程研究院股份有限公司(中國汽研)和中保研汽車技術研究院有限公司(中保研)聯合成立中國保險汽車安全指數管理中心，共同負責中國保險汽車安全指數的測評和研究工作，並於(yu) 2017年7月20日聯合向社會(hui) 發布了“中國保險汽車安全指數”測評規程。

安全指數始終秉持從(cong) 消費者立場出發，結合保險行業(ye) 技術需求，圍繞車險責任事故中“車損”和“人傷(shang) ”等各類場景，開展耐撞性與(yu) 維修經濟性、車內(nei) 乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全四個(ge) 分指數的測試評價(jia) 工作。

宗旨是：

(一)麵向消費市場，提供透明、公正、客觀、科學的差異化安全性消費信息。

(二)麵向保險行業(ye) ，幫助改進車輛不合理設計，降低因此而帶來的額外風險成本，為(wei) 保險公司優(you) 化產(chan) 品和定價(jia) 體(ti) 係提供參考，從(cong) 而使車險保費更合理。

(三)麵向汽車行業(ye) ，為(wei) 汽車生產(chan) 企業(ye) 優(you) 化產(chan) 品性能提供設計輸入，持續推動中國汽車安全技術水平的提升。

參加測評的車型選擇遵循C-IASI管理辦法：測試車型根據市場銷量、保有量、關(guan) 注程度、出險頻率、品牌覆蓋等維度進行選取，由管理中心自籌經費在市場正規渠道隨機購買(mai) 。自願申請的車型則由企業(ye) 提供申請，經管理中心同意後，由管理中心在市場正規渠道隨機購買(mai) 。

中國保險汽車安全指數從(cong) 四個(ge) 方麵衡量車輛的保險安全性能。

(一)耐撞性與(yu) 維修經濟性指數

汽車在車速較低的情況下發生碰撞或刮擦事故是日常生活的高頻問題。低速事故中的車損，不同的車輛會(hui) 呈現出不同的特性，不同的特性會(hui) 直接關(guan) 係到車主在車輛保有環節的綜合成本，而這些特性在購車環節中是隱性的。耐撞性與(yu) 維修經濟性指數針對該隱性特性，參照國外保險行業(ye) 汽車技術研究機構通行采用的試驗方式和評價(jia) 規程，開展實車碰撞研究，對車輛的耐損性和維修經濟性等進行信息公示，提供消費者更全麵的購車和養(yang) 車信息。

(二)車內(nei) 乘員安全指數

汽車在中高速行駛中發生碰撞事故直接影響到消費者的財產(chan) 和人身安全。通過結合國內(nei) 保險賠付情況和國外保險行業(ye) 汽車技術研究機構的研究，針對保險賠付案例中人傷(shang) 程度最嚴(yan) 重，賠付風險最突出的情況：易發生乘員空間侵入的正麵25%小偏置碰撞、側(ce) 麵碰撞和車頂強度，以及揮鞭傷(shang) ，即頸椎過度屈伸性損傷(shang) 的座椅鞭打情形等，通過實車碰撞研究，對車輛的車內(nei) 乘員安全性能進行試驗評價(jia) ，並麵向消費者進行科學的安全信息提示，引導消費者理性地選車購車，通過引導需求側(ce) 促進汽車產(chan) 品和服務的供給側(ce) 改革。

(三)車外行人安全指數

中國道路交通環境中人車混行十分常見，路況條件較為(wei) 複雜，加之人們(men) 的道路交通法規意識不強，導致涉及行人的交通事故頻發。行人是弱勢道路使用者，在行人保護方麵需要全社會(hui) 的共同關(guan) 注和努力，盡可能地減少事故發生，減輕人身傷(shang) 害風險。結合中國道路安全發展現狀，參考國際上對車輛行人保護安全性能的測試評價(jia) 規範，對車輛的車外行人安全性能進行指數化衡量，進行人體(ti) 腿部傷(shang) 害和頭部傷(shang) 害工況測試評價(jia) ，提升全社會(hui) 對道路行人的保護意識，培養(yang) 行人對事故危害的認識，促進人、車、路和諧發展，是“指數”工作社會(hui) 性、普惠性的重要體(ti) 現。

(四)車輛輔助安全指數

輔助安全技術可以在危機發生之前，對駕駛者進行預警，在預警無效時，實現自動減速或者停車等避險措施。隨著汽車電子技術向著智能和網聯發展，新的車輛輔助安全技術不斷普及，對汽車保險承保理賠的標準提出了新的要求，國外的保險行業(ye) 汽車技術研究機構已經積極開展相關(guan) 工作。為(wei) 順應汽車安全技術發展的大趨勢，在現有的國際研究基礎之上形成了車輛輔助安全指數。該指數對汽車安全輔助裝置的事故防止有效性和損傷(shang) 減輕有效性等功能及效果進行試驗和評價(jia) ，並通過具體(ti) 的行業(ye) 關(guan) 聯應用和消費者信息提示，促進汽車安全技術的進步，最終通過行車風險的預防和降低，實現對車輛和道路使用者的安全保障和保險標的風險的降低。

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