中國保險協會披露了汽車安全指數的進展：16款車型已完成測試

導讀：
隨著商車費改革的逐步深化，汽車保費的一車一價(jia) 成為(wei) 保險機構共同探索的方向。由於(yu) 國內(nei) 沒有詳細的汽車安全指數，實現一車一價(jia) 帶來了各種困難。由於(yu) 國內(nei) 沒有詳細的汽車安全指數，實現一車一價(jia) 帶來了各種困難。

中國自去年11月發布以來保險在汽車安全指數體(ti) 係框架（以下簡稱指數）之後，中國保險業(ye) 協會(hui) （以下簡稱中國保險業(ye) 協會(hui) ）和中國汽車工程研究院（以下簡稱中國汽車研究）再次解釋了指數工作的發展。

經過近幾個(ge) 月的測試，16款車型的安全指數測試已經完成，後期將以每年兩(liang) 批5-8款車型的速度繼續進行。中國汽車研究總經理萬(wan) 新明4月6日表示，未來可能會(hui) 與(yu) 汽車公司聯合進行安全指數測試，調動汽車公司的積極性，加快指數的實施。

四個(ge) 維度提高了汽車安全性

隨著中國汽車產(chan) 品和服務消費的快速發展，數據顯示，截至2016年底，中國汽車數量已達1.94億(yi) 輛，淨增長2212萬(wan) 輛。隨著汽車生產(chan) 和銷售的快速增長，汽車保險服務消費發展迅速，中國車險世界第二大保費規模。

隨著汽車消費的逐步發展，市場對汽車安全技術水平和保險服務能力提出了更高的要求。特別是商業(ye) 車費改革實施後，車險一車一價(jia) 保費模式已成為(wei) 許多模式財險機構探索的方向。然而，在中國，雖然汽車產(chan) 品的數量和保費規模都在增加，但可供保險公司參考的相關(guan) 數據並不多，甚至沒有形成的係統。

在這種情況下，中國保險協會(hui) 與(yu) 中國汽車研究聯合發布了中國保險汽車安全指數體(ti) 係框架

據報道，該指數係統包括四個(ge) 維度：碰撞和維護經濟指數、內(nei) 部乘客安全指數、外部行人安全指數和車輛輔助安全指數。從(cong) 汽車所有權環節的財產(chan) 風險、個(ge) 人風險等方麵，以指數的形式，從(cong) 汽車用戶和保險的角度客觀評價(jia) 汽車的安全特征和使用經濟。

耐撞性和維修經濟性指數主要參考RCAR低速碰撞試驗規程，評價(jia) 維度為(wei) 損壞程度和維護成本；車內(nei) 乘員安全指數主要是參考IIHS高速碰撞試驗評價(jia) 程序，評價(jia) 維度是指車輛人員傷(shang) 害、車身結構和車輛人員運動。萬(wan) 新明介紹，這四個(ge) 係統分別參考了不同的程序，以確保安全指數的全麵性。

中國汽車研究還在現場進行了小偏置碰撞試驗。萬(wan) 新明表示，小偏置試驗的評價(jia) 維度主要是指人身傷(shang) 害、結構強度和運動狀態。

按每年10~16輛的節奏試驗

自去年框架發布以來，中國汽車研究開展了相關(guan) 方麵的實驗研究。目前已完成16款車型的安全指數試驗，後期將以每年2批、5-8款車型的速度繼續進行。萬(wan) 新明表示，今後可以與(yu) 汽車公司聯合進行安全指數試驗，調動汽車公司的熱情，加快指數的實施。

據了解，在早期階段，中國的汽車研究主要是獨立購買(mai) 不同的車型進行汽車安全指數測試，成本投資較高。為(wei) 保證測試的可持續性和不同車型數據的收集，中國保險協會(hui) 和中國汽車研究將采取與(yu) 汽車公司開發商合作的模式，將指數的測試內(nei) 容發送給汽車公司，由汽車公司進行安全指數測試，並由中國汽車研究學院的專(zhuan) 業(ye) 人員指導。

這不僅(jin) 可以降低成本，還可以讓汽車公司參與(yu) 進來，共同指數內(nei) 容，為(wei) 消費者和汽車公司開發商提供參考數據。萬(wan) 新明認為(wei) ，安全指數的收集和改進不僅(jin) 可以為(wei) 保險公司帶來保費測量的參考依據，還可以改進汽車公司的技術和產(chan) 品，使消費者在選擇汽車時有更多的參考依據。

中國保險業(ye) 協會(hui) 會(hui) 長朱金元強調，中國保險業(ye) 需要對相關(guan) 安全指標進行研究，目前，一些國際發達市場從(cong) 保險角度開展汽車安全研究取得了豐(feng) 碩成果。保險公司由於(yu) 運營成本和風險控製的需要，我們(men) 還對汽車事故原因進行了統計分析，研究了新的汽車安全設計技術，以促進汽車安全性能的提高。因此，我們(men) 希望聯係保險和汽車行業(ye) 在汽車安全技術研究領域的各種需求，充分發揮各自的技術和資源優(you) 勢，共同幫助汽車產(chan) 業(ye) 鏈的可持續健康發展。

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