日本險企將自動駕駛列入賠付範圍

導讀：
如今，自動駕駛正成為(wei) “風口”，各大車企和機構都將目光投向這一領域，但針對自動駕駛的保險也成為(wei) 一項新課題。

據海外媒體(ti) 報道，日本的東(dong) 京海上日動火災保險將從(cong) 2017年4月起，把自動駕駛期間的交通事故列入汽車保險的賠付範圍，更將作為(wei) 一項特別條約，在汽車保險合同簽約及續約時免費提供給所有保戶，這是日本國內(nei) 首例以自動駕駛為(wei) 對象的保險。由此可避免交通事故受害者長期得不到救濟，為(wei) 普及自動駕駛提供支持。

據悉，在查明自動駕駛係統存在缺陷等情況下，即使事故原因不明公司也會(hui) 支付保險金，還包括在自動駕駛期間，由於(yu) 係統的誤操作，行駛過程中突然停止或由於(yu) 突然刹車失靈而發生事故，以及黑客攻擊導致通過網絡遠程操控的無人汽車發生交通事故。有分析人士表示，汽車保險占日本財險保費淨收入的一半左右，是一項主力產(chan) 品，但自動駕駛普及之後以往的商業(ye) 經營模式將會(hui) 出現很大變化。

如今，來自傳(chuan) 統製造商和矽穀科技巨頭之間關(guan) 於(yu) 無人駕駛技術的競爭(zheng) 正在加劇。根據穀歌的計劃，將在2020年完成自動駕駛汽車的商業(ye) 化生產(chan) 。傳(chuan) 統車企並不甘心，通用汽車計劃2017年在旗下的品牌凱迪拉克轎車上加入允許汽車“控製駕駛、加速和刹車”的技術。通用汽車此前更以10億(yi) 美元的價(jia) 格買(mai) 下了一家小型初創公司，這家小企業(ye) 的核心技術正是自動駕駛。普華永道估計，運用自動駕駛技術後，道路上99%的車輛都會(hui) 消失，美國的汽車保有量將從(cong) 現在的2.45億(yi) 輛大幅減少到僅(jin) 僅(jin) 240萬(wan) 輛。

不過，特斯拉的一輛Model
S自動駕駛汽車此前發生車禍並造成駕駛員死亡，引發市場對自動駕駛前景的質疑。特斯拉當時指出，自動駕駛係統正變得越來越好，但還不完美，因此司機需要保持警惕。盡管之前發生了一些事故，但特斯拉還是決(jue) 定將自動駕駛進行到底，並宣布其在產(chan) 的所有汽車都將配備升級版自動駕駛硬件。

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