航延險理賠條款變更，保險企業變相提高理賠門檻

導讀： 航班延誤險投訴，主要反映保險公司認定延誤責任不合理、理賠時效慢、理賠材料不合理、理賠金額與(yu) 宣傳(chuan) 承諾不一致等問題。

雨季悄然到來，飛機延誤頻發的季節也隨之而來。航班延誤險，它已經成為(wei) 許多人乘飛機旅行的必需品之一。然而，最近一些消費者報告說，一些航空延遲保險已經改變了條款，索賠的門檻已經悄然上升。然而，索賠門檻案件的改善與(yu) 航班延誤保險欺詐的增加無關(guan) 。

變更索賠條款

最近，消費者李小姐說，她經常使用航空旅行手機App直接購買(mai) 機票和航班延誤保險，機票金額超過500元，延誤兩(liang) 小時可支付1000元。然而，最近，她發現索賠條款已經悄悄地改變了。

有兩(liang) 個(ge) 主要的變化條款。一是要求購票時間，必須提前12小時。另一方麵，原本是起飛延誤2小時的條款，變成了延誤2小時。

那麽(me) ，條款的變更對索賠有很大的影響嗎？

據了解，此前航延險的理賠門檻大多是預計起降時間與(yu) 實際起降時間的間隔，以較長的時間計算

如今，以到達時間為(wei) 標準的延誤保險逐漸增多。

李小姐說，悄悄改變的條款有點不劃算，因為(wei) 經常有延誤的飛機在路上趕上，導致著陸延誤時間不多，無法獲得索賠。李小姐說：起飛前，我在機艙裏呆了幾個(ge) 小時，但最終無法解決(jue) 索賠。

類似的事情很常見嗎？

最近，陳小姐從(cong) 中國香港飛往北京的航班預計起飛時間為(wei) 13:20，到達時間為(wei) 17:15。飛機起飛時沒有延誤太久。但最終到達時間為(wei) 16:20，即飛機比預期到達時間提前近一小時。

另一位朱先生還說，幾個(ge) 月前，他從(cong) 德國法蘭(lan) 克福飛回北京。起飛時，飛機延誤了三個(ge) 小時。當他最終到達時，飛機隻比預期晚了一個(ge) 多小時。

為(wei) 什麽(me) ？

中國航空公司的空姐張小姐說，有時飛機可能會(hui) 提前離開港口起飛。例如，在停止登機牌後，乘客很快就上了飛機。機場跑道和空域隻是空閑的，可以提前起飛。如果降落順利，航班可能比預期降落時間提前。

此外，據她所知，起飛延誤的原因有很多，但飛機的到達時間比預期的要早。例如，考慮到排隊等情況，路上加速，路線改變，預期著陸時間。

目前，北京、上海、廣州等地的機場越來越擁擠，為(wei) 飛機起飛預留了等待時間。雖然天空飛行時間保持不變，但地麵時間增加，計劃時間延長。

此外，一些業(ye) 內(nei) 人士表示，有時空中控製有時間限製。例如，航線將在某一時刻關(guan) 閉，飛行員需要快速通過。此外，如果後續航班可能延誤，也會(hui) 加速。

然而，也會(hui) 出現起飛延誤在飛行過程中趕上的現象，也會(hui) 出現起飛不延誤，但由於(yu) 各種原因導致航班延誤的現象。然而，一個(ge) 保險經紀公司負責人表示，根據他們(men) 獲得的數據，航延險變更條款確實可以提高索賠門檻。

航延險糾紛很多

航班延誤險是近年來才出現的一種新型航班延誤險赛马会APP下载官网，自誕生以來就備受關(guan) 注。

今年“3·在15期間，中國保監會(hui) 在2月份披露了一個(ge) 月保險投訴情況，並特別披露了航班延誤保險的投訴。2016年2月，涉及航班延誤保險的投訴32起，同比增長700%，環比增長68.42%，主要反映保險公司延誤責任認定不合理，理賠時效慢，理賠材料不合理，理賠金額與(yu) 宣傳(chuan) 承諾不一致。

最近，幾位消費者對航延險理賠表示不滿。

孟延迪說，她之前從(cong) 北京飛往攀枝花，在成都停下來，然後飛往攀枝花。由於(yu) 天氣原因，後期航班在多次嚐試著陸失敗後返回，飛機在成都著陸後沒有打開機艙，再次排隊。最後，應該在中午到達的航班被推遲到晚上6點。

她說，下飛機後，她直接取行李轉盤，沒有看到任何航空公司的櫃台和員工。由於(yu) 焦慮，她購買(mai) 的航空延遲保險可以自動索賠，所以她直接走出機場，沒有要求任何延遲憑證。然而，當她查詢索賠信息時，她發現這架航班延誤了5個(ge) 多小時，係統中顯示的信息隻延誤了15分鍾。經過仔細檢查，她發現延誤信息隻記錄了從(cong) 北京到成都的第一個(ge) 航班信息。

此外，大連王先生還抱怨自動索賠過程中購買(mai) 的延誤保險與(yu) 實際延誤時間嚴(yan) 重不符。

雖然以上兩(liang) 位消費者最終通過與(yu) 保險公司協商、聯係航空公司發布信息等方式獲得了索賠。然而，索賠困難仍然是許多消費者對航空延遲保險的印象。

近日，範女士在社交平台上展示了航延險成功理賠的全過程。在她展示的信息中，有16份理賠所需的信息。

延誤險騙保

但在消費者抱怨的同時，保險公司和一些銷售航延險的保險經紀公司也在抱怨。

此前，許多保險公司表示，一些乘客利用自動索賠航空延遲保險的係統漏洞，通過刷賬單賺取延遲保險的賠償(chang) 。一家保險經紀公司的董事長說：每天最多賺4000多元。

為(wei) 了堵住這個(ge) 漏洞，保險經紀公司暫時停止銷售該產(chan) 品。其他保險公司通過背景數據分析監控疑似刷卡乘客。上述航空延伸保險規則的變化必須提前12小時購票，這也成為(wei) 規避道德風險的途徑之一。

如今，許多銀行的信用卡都附有航班延誤保險，主要是高端卡和航空公司的聯名卡。值得注意的是，多張信用卡的航班延誤保險權益可以疊加使用。

一般來說，信用卡附帶的航班延誤保險需要用這張卡支付機票/旅行團的團費才能享受這種權益，但也有例外。

例如，大銀行航空公司聯合白金卡不需要使用此卡購買(mai) 機票。隻要開通並滿足消費條件，就可以享受起飛延誤2小時的服務，更方便公司集體(ti) 購票的商務旅行者；另一家銀行的航空公司聯合卡附有航空不便保險，不需要使用此卡購買(mai) 機票。然而，這種權益每年隻能享受一次。

因此，如果您擁有上述兩(liang) 張信用卡，並使用其他信用卡，在指定平台上購買(mai) 機票和延誤保險，相當於(yu) 隻支付一份延誤保險保費，但可以疊加四種相關(guan) 產(chan) 品。

但是航班延誤險和旅行不便險/航空不便險有什麽(me) 區別呢？

檢查多種產(chan) 品保險條款後，發現航空延誤保險一般按延誤時間逐步索賠。隻要航班延誤時間達到一定標準，就可以直接提交申請並提交相關(guan) 材料索賠。

旅遊不便保險必須在航班延誤時間滿足要求的基礎上，賠償(chang) 延誤期間發生的必要合理費用，包括交通費、餐飲費、住宿費、電話費等。值得注意的是，上述每項費用都必須提供發票。

賈先生經常購買(mai) 航空延誤保險，去年最高單次索賠3000元，他說購買(mai) 延誤保險有幾個(ge) 小技巧。首先，我們(men) 可以關(guan) 注航班的曆史準時率。由於(yu) 天氣原因，一些東(dong) 南沿海地區很容易取消航班，我們(men) 可以提前購買(mai) 延誤保險。

此外，他還表示，如果是下午的飛機，首先要注意前列航班的情況，而早班飛機則目的地的天氣。

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