廣東產險份額趨於集中，車險手續費增長

導讀：
廣東(dong) 商車改革試點已經半年，產(chan) 險市場競爭(zheng) 更激烈，市場份額呈現進一步向老三家集中趨勢。大型財險公司依靠品牌和資金等優(you) 勢，持續發力繼續擴大自身領先地位。其他的產(chan) 險公司通過差異化的競爭(zheng) ，以便在廣東(dong) 市場有一席之地。

產(chan) 險份額向“老三家”集中

廣東(dong) 省人保前5個(ge) 月的原保費收入為(wei) 93.08億(yi) 元，平安財險粵分保費規模為(wei) 77.02億(yi) 元，太平洋財險粵分保費規模為(wei) 34.96億(yi) 元。

“廣東(dong) 市場實行車費改革以來，產(chan) 險市場競爭(zheng) 更激烈，產(chan) 險份額呈現進一步向老三家集中趨勢，其他財險公司都隻能作差異化的競爭(zheng) ，以便在廣東(dong) 市場有一席之地。”廣東(dong) 一家中小型財險公司負責人表示。

廣東(dong) 一家大型保險內(nei) 部人士則表示，預計市場集中度將進一步上升，不過新挑戰不容忽視。新資本不斷進軍(jun) 財險市場，通過自身技術和資本或許會(hui) 給市場帶來一波新的變革。特別是互聯網技術不斷興(xing) 起，第三方數據平台也企圖在車險市場分得一杯羹。

從(cong) 廣東(dong) 省保費收入市場份額來看，人保財險省公司份額為(wei) 25.5%，人保廣州市公司份額為(wei) 6
.8%，平安產(chan) 險保費份額為(wei) 26%，太平洋產(chan) 險份額為(wei) 11.8%。上述公司保費份額合計達到70 .1%。

也就是說，其餘(yu) 39家中外財險公司隻能分享剩下的29 .9%的份額。

其中，國壽財險、中華保險份額分別為(wei) 5%和3.9%。天安財險、太平財險、華安保險、陽光財險、永安保險、眾(zhong) 城車險份額都在1%-1.8%之間。

從(cong) 原保費規模來看，前5個(ge) 月保費規模隻有千萬(wan) 級的依然有安邦粵分，保費規模5395.62萬(wan) 元，信達財險粵分7470 .30萬(wan) 元，亞(ya) 太財險粵分規模8560
.52萬(wan) 元。都邦粵分規模7679.60萬(wan) 元。

外資保險在廣東(dong) 規模更加低迷，史帶粵分隻剩下130 .65萬(wan) 元，樂(le) 愛金粵分規模也隻在470 .28萬(wan) 元。

車險賠付率降低 車險依然占財險公司的重頭業(ye) 務。

廣東(dong) 省人保內(nei) 部人士表示，今年上半年，廣東(dong) 省分公司累計實現車險保費61.2億(yi) 元，同比增長11.6%。

通過同業(ye) 數據觀察到，廣東(dong) 省人保前五個(ge) 月機動車保險保費收入為(wei) 51.36億(yi) 元，占到省人保整體(ti) 保費的68.1%，承保242.62萬(wan) 台車輛。

省人保的機動車險前5個(ge) 月賠付案件為(wei) 60 .15萬(wan) 件，累計賠付2 3 .7 8億(yi) 元，賠付率隻有46.32%。

平安產(chan) 險前五個(ge) 月機動車保險保費收入為(wei) 65.72億(yi) 元，承保306
.28萬(wan) 台車輛。平安產(chan) 險賠付案件有55.77萬(wan) 件，賠款支出達到29.55億(yi) 元。賠付率隻有44.97%。

太平洋產(chan) 險承保了134 .91萬(wan) 台車輛，保費收入累計29.72億(yi) 元。太平洋產(chan) 險賠付案件為(wei) 35 .13萬(wan) 件，賠款金額為(wei) 18
.39億(yi) 元，賠付率為(wei) 61.9%。

事實上，不少財險公司負責人均表示，受惠於(yu) 商車費改的政策，總體(ti) 出險次數下降，賠付成本相應下降。

“今年的商車改革確實能夠減少逆向選擇和道德風險，改善了車險綜合成本率，同時也提升了車險承保盈利能力。”某大型財險公司車險業(ye) 務負責人表示。

“費改之後，出險次數越多來年車險的保費上漲越多。這種模式一方麵可以對已經出險的消費者收取更多的來年保費;另一方麵對未出險的消費者而言，在麵對很多小型事故時，為(wei) 了省下來年上漲部分，權衡之下會(hui) 選擇自行處理，這兩(liang) 種情況都能優(you) 化保險公司的成本控製。”上述人士稱。

“雖然在車險業(ye) 務上競爭(zheng) 加劇，但是優(you) 勢依然會(hui) 持續，大型財險公司車險業(ye) 務承保利潤應該會(hui) 提升不少。”上述負責人表示。

手續費支出增長

值得關(guan) 注的是，商業(ye) 車險改革後，車險試點地區大多出現車險綜合賠付率下降的趨勢，但同時綜合費用率快速上升。

費改後，局部競爭(zheng) 不理性的情況仍可能繼續存在，部分公司業(ye) 務增長乏力時可能習(xi) 慣於(yu) 高費用、低價(jia) 格的方式來拉動業(ye) 務增長。

隨著商車改革在全國範圍內(nei) 鋪開，市場規範競爭(zheng) 的問題也引起監管層關(guan) 注。近日，保監會(hui) 對中華聯合、大地財險、渤海財險、華安財險、安華農(nong) 業(ye) 、永誠財險6公司下發監管函，對其分支機構車險綜合成本率較報備數值發生重大偏離現象進行幹預，要求暫停使用商車費改條款，並責令其重新修改費率條款，報經保監會(hui) 同意後方可再度使用。

眾(zhong) 誠保險總裁吳保軍(jun) 稱，“從(cong) 市場主體(ti) 角度看，在賠付下降的情況下提高費用投入，屬於(yu) 正常經營行為(wei) 。但費用率過高，超出了行業(ye) 監管的閾值，會(hui) 產(chan) 生惡性競爭(zheng) ，不利於(yu) 行業(ye) 的長遠健康發展。”

隨著承保量的增長，廣東(dong) 財險公司車險手續費支出也隨之增加。省人保手續費支出增長了25%，平安產(chan) 險手續費增長了20 .1%。

相對而言，份額占比小的產(chan) 險公司為(wei) 了保持競爭(zheng) 力，努力保留自己手中的車險份額，在手續費支出方麵增長更高。太平產(chan) 險車險保費同比增長了11
.78%，手續費支付增長了48 .97%。都邦保險車險保費同比增長26%，相應地手續費支出同比增長75 .66%。國壽財險手續費支出增長53%。

各盡其能，適應市場

大型財險公司依靠品牌和資金等優(you) 勢，持續發力繼續擴大自身領先地位。

上述人保財險人士稱，對於(yu) 下半年車險工作，人保財險廣東(dong) 省分公司將突出抓好“固續轉”和“強縣域”兩(liang) 大基礎工作，即深挖車險存量業(ye) 務市場，提升續保轉保率以及深拓縣域市場業(ye) 務，搶占縣域新車保費業(ye) 務。

平安財險廣東(dong) 公司人士則表示，今年繼續重點推動“平安好車主”A P P，將客戶導流至線上。

中小型財險公司也在積極擴展自己的優(you) 勢業(ye) 務。

眾(zhong) 誠保險副總裁屈海文表示，眾(zhong) 誠借助了這次改革的機會(hui) 專(zhuan) 注車險細分市場，不會(hui) 跟其他財險企業(ye) 做全麵競爭(zheng) ，而是希望做出自己的特色。“在渠道方麵，我們(men) 現在以4S店渠道為(wei) 主，未來會(hui) 逐步加大互聯網渠道的建設力度”。

中小公司在自身費用控製方麵更加嚴(yan) 格。“在控製費用方麵，我們(men) 降低後台管理成本，優(you) 化我們(men) 的流程，減少不必要的開支。另外在銷售費用方麵，盡可能地將優(you) 惠給到客戶，通過服務優(you) 化和提升贏得客戶，而不是通過簡單地降費來吸引客戶。”

另一家中型財險負責人表示，“創新技術逐步介入將會(hui) 令險企的差異化服務更加明顯。隨著商業(ye) 車險費改的不斷推動，險企的服務範圍和銷售渠道將進一步拓寬，僅(jin) 依靠現有的直銷、車商、經代等渠道已不能完全適應市場競爭(zheng) ，創新服務模式將逐漸成為(wei) 各家險企的競爭(zheng) 特色。”

“未來中小保險公司或許走向抱團。中國保險行業(ye) 協會(hui) 已經提出建立車險查勘服務平台的提案。這種提案有助於(yu) 解決(jue) 中小財險公司服務能力不足的問題，搭建一個(ge) 互助式的平台。”廣東(dong) 一位小型財險公司人士表示。

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