北京車險費改本月正式啟動：交通違法可致費率最高上浮45%

導讀：
理賠次數，這曾是車險價(jia) 格的重要評定依據，而未來，在車險保費中扮演重要角色的將是“個(ge) 人因素”。

6月16日，在北京保監局媒體(ti) 通氣會(hui) 上，北京保監局產(chan) 險處處長崔振海表示，北京將於(yu) 6月25日完成車險新舊條款費率切換。

需要注意的是，北京新版費改條款中，在保留原來的無賠款優(you) 待及上年賠款記錄係數(以下簡稱NCD係數)的基礎上，引入了交通違法浮動係數。車主闖紅燈、超速等違法行為(wei) 將導致保險費率上浮，最高可上浮45%。

NCD係數保持不變

北京保監局表示，北京將統一使用行業(ye) 最新版示範條款，在純保費計算規則、附加費用率、自主核保係數、自主渠道係數等方麵與(yu) 全國保持一致，而NCD係數的取值範圍在全國基礎上有所延伸。

據悉，2010年1月1日，北京在全國率先實施商業(ye) 車險費率浮動機製。車輛連續5年不出險，費率浮動係數最低為(wei) 0.4，車輛一年出險8次及以上，費率浮動係數最高為(wei) 3。

此次修改，商業(ye) 車險保費繼續保留4年、5年不出險車輛0.5、0.4的優(you) 惠係數，一年出險10次及以上車輛的費率浮動係數為(wei) 3。“在車險商業(ye) 車險費率浮動機製實施6年來，車主能切實感覺到費率浮動機製帶來的益處。”崔振海稱，在這次的車險費改中，並未調整NCD係數範圍。

“就單純從(cong) NCD係數而言，在這幾年的實施中，出險2~6次的車輛車險，保費確實是有所上升的。不過，出險7~10次的車輛，車險保費卻是呈現下降趨勢的。”北京保險行業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長李楓表示，北京在車險費率改革上已經先於(yu) 全國6年試點，無出險負率係數目前也是全國最低的。因此，北京版商業(ye) 車險費改條款試點後，並不會(hui) 對北京市現在的車險市場造成很大波動。

據悉，此次車險費改切換主要涉及41家保險公司。“目前已基本完成係統驗收。”崔振海表示，6月24號晚將會(hui) 完成係統切換，25號將按照新費率標準出單。

引入交通違法係數

需要注意的是，此次北京車險費率改革雖未調整NCD係數，卻引入交通違法係數，將交通事故掛鉤車險費率。

根據新規則，掛鉤車險費率的交通違法行為(wei) 主要有闖紅燈、超速(未達50%)和超速(超過50%)。具體(ti) 而言，闖紅燈3次，保險費率上浮5%，直至最高上浮15%;超速(未達50%)3次，保險費率上浮5%，直至最高上浮15%;超速(超過50%)1次及以上，保險費率上浮15%。

以闖紅燈為(wei) 例，車主累計闖紅燈次數達到3次，則保險費率上浮5%，一次累計，闖紅燈每增加一次，保費費率上浮5%。也就是說，車主闖紅燈達到4次，保險費率上浮10%，闖紅燈達到5次及以上，保險費率直接上浮15%。

需要注意的是，這三者同屬於(yu) 不同的測算範圍，是可以進行疊加的，也就意味著，車主的交通違法係數最高可上浮45%。

至於(yu) 為(wei) 什麽(me) 要先引入闖紅燈和超速這些指標，崔振海表示，引入交通違法浮動係數是經過科學測算和厘定的，而闖紅燈和超速是經測算被列入高風險範圍的行為(wei) 。因此，交通事故首先與(yu) 這兩(liang) 項掛鉤。這也符合國際慣例，擴大了交通違法因子在車險保費中的影響，有利於(yu) 發揮保險作用，讓車主養(yang) 成良好的駕車習(xi) 慣。“後期或會(hui) 繼續擴大範圍，但也會(hui) 在行業(ye) 數據的基礎上慢慢推行。”從(cong) 改革試點地區情況看，改革後整體(ti) 出險率從(cong) 55%下降到了35%。

據了解，早在2011年3月，深圳便開始試點商業(ye) 車險費率與(yu) 交通違法記錄掛鉤機製，將有逆行倒退行駛、闖紅燈、超速、無證駕駛、肇事逃逸等違法行為(wei) 與(yu) 保費掛鉤。北京保監局相關(guan) 人士也表示，該機製實施一年後，不僅(jin) 為(wei) 深圳車主節省支出近10億(yi) 元的保費，還提升了市民的安全駕駛意識，深圳地區交通事故起數同比下降8.03%，同時，深圳機動車輛出險頻率同比下降了15.6%。

“從(cong) 深圳實施的情況來看，保費整體(ti) 上浮不大。”北京保監局相關(guan) 人士介紹，引入交通違法係數不會(hui) 影響到保費的規模和車主的利益，其最終目的還是為(wei) 了培養(yang) 車主的良好駕駛習(xi) 慣。

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