導讀： 商業(ye) 車險費率市場化改革給保險企業(ye) 更大的自主權，也增加了非法經營的風險。近日，多家保險公司因綜合成本率與(yu) 預期綜合成本率發生重大偏差而被保監會(hui) 罰款。最近，由於(yu) 綜合成本率與(yu) 預期綜合成本率的重大偏差，許多保險公司收到了中國保監會(hui) 的罰款。中國保監會(hui) 副主席陳文輝警告了汽車保險費改革帶來的惡性價(jia) 格競爭(zheng) 。
據了解，自2015年6月起，車險費改分兩(liang) 批啟動黑龍江等18個(ge) 地區試點改革。目前，從(cong) 各方麵來看，試點改革取得了顯著成效。陳文輝指出，一方麵，新的商業(ye) 版車險示範條款徹底解決(jue) 了前期輿論集中反映的高保低賠、無責不賠等問題，擴大了對保險消費者保障範圍；另一方麵，消費者保費支出下降。截至今年4月底，試點地區平均汽車保費同比下降6.8%。
據報道，今年1月至4月，試點地區商業(ye) 車險簽單數量同比增長21.7%，保險率達到73.6%，同比增長4.1個(ge) 百分點；試點地區消費者平均購買(mai) 商業(ye) 三責險責任限額從(cong) 41.9萬(wan) 元增加到48.8萬(wan) 元，近7萬(wan) 元；改革試點地區車險保費增速在兩(liang) 位數以上，與(yu) 未改革地區基本持平。
盡管如此，試點車險費改革也暴露了一些新問題，如市場份額進一步集中在老三家財險公司。從(cong) 費改後市場規模的變化來看，今年一季度前三名財產(chan) 險與(yu) 去年同期相比，公司人保、平安、太保共有66.14%的市場份額，增長0.5%。大公司市場份額的上升意味著中小公司市場份額的下降。費用改革地區的總運營成本沒有明顯變化，但在市場競爭(zheng) 加劇的背景下，保單獲取成本增加，整個(ge) 汽車保險的綜合成本率增加。一家保險公司的內(nei) 部人員表示，第三批費用改革區推出後，市場集中度可能會(hui) 進一步上升，‘老三’的市場份額可能會(hui) 繼續增加，中小型保險公司將承受更嚴(yan) 重的壓力。”
陳文輝指出，部分保險公司堅持舊的思維模式，希望監管機構進行價(jia) 格和成本幹預，以保持市場份額，實現經營利潤；一些監管幹部認為(wei) 所有問題都是市場問題，與(yu) 監管無關(guan) 。值得一提的是，在綜合賠償(chang) 率下降的同時，綜合費用率上升，表明行業(ye) 成本競爭(zheng) 加劇，行業(ye) 運營效率仍不高。
為(wei) 此，監管部門在賦予保險公司更多獨立競爭(zheng) 手段的同時，也在控製後端。近年來，通過嚴(yan) 厲的調查和嚴(yan) 厲的懲罰，對市場形成了強大的威懾。根據中國保監會(hui) 官方網站的信息，被命名的六家分公司是安成保險河南分公司、安華農(nong) 業(ye) 保險內(nei) 蒙古分公司、華安保險內(nei) 蒙古分公司、地球保險寧夏分公司、渤海財產(chan) 保險湖南分公司、中國保險湖南分公司。這六家企業(ye) 暫停車險費改新產(chan) 品的原因是車險綜合成本率與(yu) 報批請示及其補正材料中提交的車險預期綜合成本率有很大偏差。
中國保監會(hui) 指出，改革後，保險公司有權在一定範圍內(nei) 獨立製定商業(ye) 車險費率，並有責任確保費率的製定和使用依法合規。同時，保險監管管理部門重點加強對商業(ye) 車輛保險條款費率的監督，建立健全商業(ye) 車輛保險條款費率製定、使用、可追溯、調整的監督體(ti) 係，有效保護公眾(zhong) 利益，防止不正當競爭(zheng) 。下一階段，保險監管機構將進一步完善商業(ye) 汽車赛马会APP下载官网的動態監管機製，加強對商業(ye) 汽車赛马会APP下载官网的監管，保護消費者的合法權益，維護汽車保險市場的正常秩序。
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